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年3月30日中央人民广播电台中国之声《新闻纵横》播出
最近，中国汽车工业协会整理并公布了去年我国汽车商品进出口数据，其中，年，我国汽车商品出口金额.11亿美元，意义在于出口金额结束了下降，其中，整车的出口也是历史性恢复，从年以来，我国汽车整车出口就再没有超过万辆，最低的时候只有70万辆，但是，去年一共出口.38万辆。
说到这儿，估计很多人都特别想知道这.38万辆中国车都卖到哪儿去了？哪个国家进口中国汽车最多？去年，我国汽车整车排名前十位的出口目的国依次是：伊朗、孟加拉国、智利、墨西哥、越南、美国、印度、秘鲁、俄罗斯和厄瓜多尔，我没念错，您也没听错，里边有个美国，但是数量其实并不算多，是5.33万辆，进口中国汽车的第一大国伊朗，去年进口了25.03万辆。
从品类来看，我国出口的整车最多的是轿车，出口量将近一半都是轿车，其次是用来当做生产工具的载货车，多年前，有业内专家就提出过，中国汽车的出口或许是自主品牌走向强大的另一个路径，从目前的出口数据来看，确实有道理，开发不同国家的市场，尤其是发展中国家和欠发达国家，盈利以后再反哺技术研发和产品开发。
中国汽车企业在海外建厂的步伐也在加快，最早的是奇瑞在伊朗建厂，成果不错，去年，通用向上汽转让了他们在印度的工厂。美国，前不久，长城和广汽都宣布了要在美国建厂的计划。欧洲市场，进入这个市场是很多中国车企们的夙愿，毕竟是汽车的发源地，仪式感和使命感很强，另一方面欧洲经济的动荡也提供了机会，物美而价更廉的车更收欢迎。
最近有一家算是往欧洲迈了一腿，吉利旗下的领克，决定明年先在荷兰的阿姆斯特丹开第一家线下门店，按照规划，领克还将在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等地开设更多线下实体店，并逐步向欧洲其它主要城市进行推广。卖的第一款车型是一台新能源车，领克01的插电式混合动力车型，这台车在哪产呢？在比利时沃尔沃的根特工厂投产，和沃尔沃的XC40共线生产，不光是工厂，沃尔沃在欧洲的所有销售渠道和经销商也将会一起销售这台车。
在根特工厂刚刚下线的一辆XC40
XC40生产线上的电脑桌面已经换成了领克01
说白了，这台车算是共享了沃尔沃在欧洲的所有资源，而且很划算，一不建厂，二销售资源丰富，三是车型还是欧洲主流的紧凑型的车。去欧洲玩儿的朋友估计都发现了，当地的车小车和紧凑型车居多，两厢车居多。这个品牌进入欧洲的举动，还是很让一些欧洲车企紧张了一下，有一家德国车企，咱不说它是谁吧，最近向媒体发起了一个调研，主要是怎么看这家企业的战略，会对它们的哪些产品产生冲击，好事儿！如果所有的中国车企都能让这些国际巨头紧张一下的话，那离做强就真的不远了。
国际巨头们有没有虎躯一震？
部分图片来自网络
编辑：钱成
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