最近有网络报道身边从不缺男友的萧亚轩又开始恋爱了。这次依然是一个年纪比她小、身材好的帅哥。近日萧亚轩在曼谷庆祝生日时，被拍到与一位帅气男子在曼谷大街上散步，而这位男子名叫陈桦，是一名美籍华裔的大四学生，年仅24岁。但是你也许想不到，换男友比闪光灯还快的萧亚轩却对车“很专一”。而且还很低调，萧亚轩就拥有一辆价值多万的“史上最低调豪车”--辉腾！
大众辉腾的车主都被称为隐形富豪，虽然常被误认为进口版帕萨特或迈腾，但它可真不是大众货，目前辉腾售价75.92万-.80万，而在次之前大众辉腾在国内还销售搭载6.0LW12发动机的旗舰款车型，售价则高达.18万元（以后见着挂W12徽标的大众车必须要刮目相看，认识有钱大哥就靠它了）。
买辉腾的用户其实大都不在乎被误解，秉承中国人低调的风格，不被认出来是有钱人那才是真安全，嗯辉腾在满足用户享受之余，还身兼保镖的角色，它就是富豪躲过绑架、抢劫的低调神器。
龙哥悄悄告诉你中国是辉腾第一大市场，这车绝大多数卖在中国，国内年销量大概在辆到辆左右。
大众辉腾外形虽然低调（但其实识货的人一看漆面的高级感和接缝的细密程度还是能看出来头不小），内部非常奢华，辉腾标准很高，和宾利飞驰同平台，而且它也不是普通流水线生产下来的汽车。
大众汽车为了这款豪华车，专门在匠人文化聚集地（闻名遐尔的梅森瓷器、高端腕表格拉苏蒂、现在如日中天的顶级腕表朗格历史上也都诞生在这里）德国北部萨克森州德累斯顿市中心建了一座透明工厂。
大众辉腾长*宽*高**mm，轴距mm，起步搭载3.0LV6直喷发动机，往后有3.6LV6、4.2LV8直喷发动机，其中、4.2LV8最大功率kW,最大扭矩N·m，百公里加速6.9秒，此前拥有的W12车型动力就更为生猛了。是标准的大型豪华轿车（唯一不足是在国内没有推出加长版车型）。
辉腾2.2吨的车重你就知道它用料有多扎实，绝不是等闲之辈，驾乘质感更能体现它的豪华车身份，不是普通轿车可比的。
大众辉腾的做工和用料，以及品质都非常之高，前排座椅18向电动调节，带腰部支撑、加热、主动通风、按摩及记忆功能、匹配四区空调系统、后排空调遥控系统、“丹拿诱惑”音响系统、自适应巡航系统、全真皮包裹内饰、四辐多功能真皮方向盘带木饰、电动后遮阳帘，手动后排侧遮阳帘、电动吸合门、电动尾门，并且全系标配自动空气悬架和4MOTION全时四轮驱动系统。
现在奔驰S级的确更豪华，但是辉腾2年刚推出来的时候可是整个大型豪华轿车领域最豪华的了。由于是普通品牌大众在打造辉腾时对细节就格外用心其实标准和宾利、劳斯莱斯之类的差不多，走的是手工打造，注重选材，注重严谨的装嵌工艺。
同时驾乘品质也要出色，至于外观内饰的设计，低调但不失内涵才能突显其品位。材料精挑细选的细节其实挺多的，比如辉腾用的桃木材质就很精湛，整车很多装配细节都非常严谨细腻，座椅皮质的要求也只选出生2岁左右的小公牛（高级皮具都必须是小牛皮）。
w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量cc，输出功率高达千瓦/马力，最大扭矩为牛顿米的w12发动机长毫米，高毫米，宽毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。
除了史上最低调的百万豪车辉腾外，萧亚轩还拥有一辆7款的奔驰S。早在7年6月1日，萧亚轩为了讨妈妈欢心，不惜自掏腰包万新台币、买下奔驰SL豪华加长型房车，加上领牌与保险，超过万，她准备下周亲自接做完肿瘤手术的妈妈出院，碍于她没驾照，当时暂时请弟弟Sam充当司机，但她已秘密寻觅司机，希望妈妈往后免为停车问题烦恼，努力朝向分的孝女目标迈进。
萧亚轩的新买的奔驰S要价近万元，车头还挂着红彩球。下图为萧亚轩抱着爱犬Gemini下车，车厂人员赶紧上前迎接。
这款SL是萧妈妈期待多年的DraemCar(梦幻车款)，多年前的某一晚，Elva和妈妈聊天，获知妈妈十分喜欢这台车，却又舍不得换掉开了7年的老车，但Elva始终把这件情放在心理。就在当年的母亲节，Elva和弟弟特别订车，医院，向刚动完子宫肿瘤手术的妈妈告知这件事，妈妈开心的热泪盈眶。
“坐奔驰、开宝马”这是稍微知道一点汽车常识的人都耳熟能详的口语。事实上，“坐奔驰”的知名度也是奔驰家族里的“大奔”S级所打下。
有人说，宝马和奔驰之间的差距就像是奥迪和宝马之间的差距，虽然差距很细微，但就是追不上。奔驰能在3大豪华车系里一直处于领先的地位，奔驰S级的标杆作用不可忽视。
为了迎合中国人对大车的喜好，在中国上市的长轴距型全新S级车身长度为mm，比其前身加长了43mm；轴距为mm，比其前身增加了80mm。车身加长的好处是使得车内空间增大，增强了“坐奔驰”的说服力。
乍一看，第八代新奔驰S级和年诞生的第七代有些相仿，保留了家族的大气、优雅，不规则带棱角的前后车灯，暗示着突破常规的干练，5横进气格栅和奔驰标志性的三叉星立牌带出不可复制的优越感；设计师同时加入了运动元素，下压的车头和微翘的车尾，以及侧面呈自然流水状的线条，含蓄地营造出轿跑车的姿态；后轮上方轮拱比例突出，为庄重的车身增加了动感，设计师美其名曰“车子的翅膀”。但笔者个人认为，新S的前保险杠太细小了，和宽大、霸气的车头形成不相称的搭配。
由于旧款太过经典，因此要超越上一代是件很痛苦的事情。新S级风阻系数只有0.26，这样的数据对庞大的车型来说是个奇迹。显然从外形上来看奔驰S级是成功的，它摆脱了车主对第七代奔驰S级车为了追求流线造型而导致身材纤细的抱怨，回归到很多忠实的奔驰用户怀念的年生产的第六代“虎头奔”风格。
打开厚实的车门，车内果然是焕然一新，没有了正副驾驶座位之间的换挡杆，中控台也显得与众不同，没有繁杂的各种功能按钮，更像是一个小吧台：有个性、很简洁。扶手枕前边有一个大旋转键，这就是集万千功能于一身的全中文COMAND系统，具有控制收音机、DVD播放机、电视等功能，它和宝马的i-Drive系统、奥迪的MMI系统有异曲同工之妙。
奔驰S装备的是V6发动机。发动机最大输出功率达Kw，比上代S大了20Kw，发动机在rpm时，就能获得N·m的最大扭矩输出，据厂家提供的资料，新S从静止到km/h的加速时间为7.3秒，比其前身快0.3秒，比上一代提升了0.3秒。要明白，在“百公里10秒俱乐部”里，哪怕是提升0.1秒也是天大的难题。
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