德系车是不低调的，这是大家都知道的事情。看看市井的愣头青们，蹲在街边，心中憧憬的却是将来发达后的自己：“我将来一定要买辆德国车”——这几乎是所有男人的心声。
男人心中的车，肯定是豪华车，这几乎是一定的。不太会有人去憧憬自己未来会开一辆拖挂或是微面。所以，德国车，加上豪华车，几乎就是男人梦想的必需品。
也许就是这种种原因，说起德系豪华车，可以有一百个形容词，但是绝对不会有一个形容词是“低调”。无论是市井的愣头青们，还是投行商场的老司机们，他梦想中的德系豪华车，一定不是低调的——“老子都低调了几十年了，好不容易发达了，怎么会低调”。
所以说，当面对一辆“低调”的德系豪华车，我竟不知如何下手。没错，它就是辉昂。
第一次听到辉昂的名字很容易让人联想到曾经那个同样外表低调内里奢华的大众辉腾。毫无疑问上汽大众辉昂确实在辉腾之后成为了大众的新旗舰，填补了大众品牌在高端产品线上的空缺，但如果只是简单粗暴的就把辉昂划作小号的辉腾那就大错特错了。
第一眼见到辉昂实车时，第一个想法就是漂亮，虽然辉昂的整体设计并没有太出位，甚至那种熟悉的大众整体风格在它身上得到了延续，但是车身的多种材质以及细节处的精致处理所体现出的档次感还是很容易让人发现它的与众不同。
最明显的还要数**mm的车身尺寸了，轴距也有mm，再加上近2米的车身宽度，就算比之目前国内市场主流的加长行政级轿车也不输半分。
如果说辉昂的外观设计是明眼人才能发现的精致的话，打开车门，车内豪华与大气的商务感绝对能让人过目难忘。棕色与米色的双色搭配，比之很多车入目的一大片黑沉沉的内饰要显得亮眼不少。实木和金属等材质的结合带来了更好的感官体验，中控台中间的石英钟，虽说象征意义似乎比实际功能来的更强一些，但确实也凸显出了车内的精致感。
前排，辉昂准备了双区自动空调、电动调节+加热+通风+按摩和记忆于一体的座椅，后排的“老板专座”则更加让人印象深刻，座椅采用了独特的菱形孔格设计，定制的小牛皮加上厚实的填充物不仅柔软，而且包裹性一流，加上车身大尺寸带来的宽大空间，颇有些坐在高档沙发上的舒适感。
丰富的电动调节功能大概是舒适之余最让人心动的地方了。老板键和遮阳帘是必不可少的，小桌板配合后排V取电口，方便移动办公的需要，打开手枕，还会发现更多的功能都隐藏在其中，包括后排双区的自带空气进化功能的自动空调、音响控制系统，再配合后面容积客观，有6°C和-6°C两种温度可调的小冰箱，同时满足了办公和享受的多重需要。
大尺寸的全景天窗绝对是最受欢迎的配置之一，它的出现大大提升了车内的通透感，尤其是现在冬季，赶上一个好天气出门，车内铺满了温暖的阳光，仿佛镀上一层淡金色，整个画面都是十足的惬意。
和偏重舒适和便捷的内部设计相得益彰的是辉昂的各种科技配置。车道偏离、盲区提示和带有AUTOHOLD功能的电子手刹、主动定速巡航等功能在车多易堵的市区尤为实用，四个车门不仅都配备了无钥匙进入系统，而且还都是常说的电吸门，出入方便的同时，也让开关车门变得优雅起来。
辉昂还配备了夜视系统，通过红外摄像头可以分辨出米范围内的行人，远远超过了远光灯的照射距离，使驾驶者在夜晚行车更加安全。平视显示系统则可以让驾驶者目光不离开路面就能了解到一些信息，包括车速，导航信息，定速巡航等都可以通过它来显示。还有像像自动泊车，全景泊车影像等配置，也都会一一出现在辉昂上。
版辉昂使用3.0升机械增压发动机，采用罗茨转子式机械增压，配合缸内直喷和可变气门升程技术，最大功率功率kW/-rpm，最大扭矩Nm/-rpm。
得益于强劲的动力输出，辉昂的动力表现相当好，加速性强，变速箱的换挡过程很迅捷，平顺性不错。在日常驾驶中，辉昂的3.0升机械增压发动机给人更深的印象其实就是发动机震动非常小，尤其在在舒适模式下，动力输出非常柔和且平稳，转速基本都维持在转左右，更多的是给后排乘客营造了一个舒适的乘坐环境。
虽然一直对豪华的德系车念念不忘，但也许是看ABB看的太久了，有些审美疲劳了，因此当辉昂出现的时候，无论是外观上细节中凸显的精致还是内在、配置存在感强烈的豪华，甚至是作为德系车引以为傲的产品力，都更能让人体会到后来者的新鲜感。
如果说过去对于豪华车的理解还仅仅浮于表面，那么在接触过辉昂之后，突然觉得所谓豪华也可以是这样与众不同的。都说真正的强大在于心而不在于形，外在的低调配上奢华的内在，而这样的辉昂似乎更能匹配是一个成功者谦逊而强大的样子。
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