大众辉腾(VolkswagenPhaeton)是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，第一代车型于年首发于日内瓦国际车展。辉腾的生产基地是历史悠久的德累斯顿，拥有同样值得夸赞的昂贵、精细手工，却不愿做出高高在上姿态的辉腾就是在那里进行生产和组装的。辉腾就来自那里由大众汽车创建的透明工厂内。
与宝马、奔驰风格不同，辉腾给人的直观感觉是一种低调的尊贵，这对大众品牌来说意义非凡，向世人展示出大众顶级豪车的同时，似乎也在向我们诉说着大众品牌固执所炼就的匠心杰作。
1、基本信息
2、外观方面
当第一辆辉腾走下生产线的时候，人们对于这款豪车的外观就有着各自的观点。一部分人认为辉腾的的外形太过低调，与大众旗下的其他车型同质化较为严重；而另一部分人则觉得这种低调不张扬的外形正是目前很多名流富贾所追求的风格。
3、内饰方面
辉腾具有与同级车一样的豪华内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进入到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，采用经典游艇的运动型风格。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的，因为在那里没有廉价的劳动力。作为全线系列的顶端旗舰，大众集团也同样不断强调辉腾的“手工”。因为这才与它的尊贵相符。
4、动力方面
发动机舱内躺着的是一台3.0升V6FSI汽油发动机，搭配6挡Tiptronic手自一体变速箱，最大输出功率KW/rpm，最大扭矩N·m/rpm。采用普通D挡模式时，变速箱善于提前升挡以便保持更为经济的油耗水平和顺滑的行驶体验，车内安睡的乘客也不会被大众6缸发动机所特有的声线所打扰；一旦挂入S挡，它的个性也立即改变。变速箱将升挡时机大幅延迟，转速和发动机声攀升的同时，车辆对于油门开度的反应也更加灵敏。
5、操控方面
作为大众的顶端产品，辉腾在操控感受上与大部分典型的大众车型相似，有很明显的大众烙印。入弯准确稳定，非常线性渐进，不急躁，虽然稍微缺乏驾驶乐趣，但却适合绝大部分驾驶者的口味。底盘的设定也非常成熟而且功力深湛。辉腾所采用的四驱系统大众称为4motion，设计与奥迪的法宝quaTTro相似，稳定性非常高，大大减低了转向不足的现象（虽然没有完全杜绝），而过弯的极限也被大大提高，转向过度在以高出正常很多的速度过弯时也不会出现，而且相信即使开始出现，辉腾身上大量的电子辅助设备如esp亦会介入。因此4motion四驱系统不但使得辉腾的弯道本领更加强劲，还大大提高了安全性能。此外，空气悬挂的自动调整也对操控起到重要的帮助作用，会随车速提高而降低的悬挂，令车身拥有很强的稳定性和更小的过弯侧倾。其操控指向性一流，悬挂和底盘设计也相当出色。
6、小结
作为一款大众车，辉腾毫无疑问是最顶级的存在。而作为一款豪华车，辉腾却是最为低调的。从外观上你看不到张扬的车身线条，找不到闪闪发亮的大尺寸电镀轮圈，你能看到的仅仅只有一副熟悉的“大众”脸孔。那些炫耀技术的诸如“4MOTION”，“FSI”统统不见踪影。严谨、自信的德国人认为辉腾不需要这些，它的每一个细节自然能够吸引懂得欣赏它的那一部分人。
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