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共享汽车，一个被资本相中的共享项目，如今成为“烫手山芋”，高歌猛进之势已成为昨日黄昏。

年的这个冬天，比往年来得更冷了一些……

浙江嘉兴现“汽车坟场”

最近，浙江嘉兴市万民村一田野里又再现电动车坟场，多辆已经报废的共享新能源汽车弃置在田野里，密密麻麻地铺开，真的能让密集恐惧症的人大打寒颤。

根据现场图片，数以千计被遗弃的共享汽车，已经出现车身锈蚀、发动机裸露、挡风玻璃破裂等不同程度的损坏。

这里停放的车辆都贴有EVCARD标识。EVCARD隶属于环球车享汽车租赁有限公司，是一家以新能源汽车分时租赁为核心业务的共享汽车服务企业，于年5月在上海嘉定区市场监管局登记成立。

停放的车辆主要为荣威E50、，奇瑞eQ等品牌，目前这3款车型均因续航里程较短已停售。环球车享汽车租赁有限公司的相关负责人透露：“这些被下线的车辆一般行驶里程在4万~7万公里。”

有EVCARD标识的废弃车辆（图源：新浪微博）

“大概是从去年冬天开始，陆续有车辆运来。每隔一段时间会运来一部分，现在这里大概有多辆车了。”当地村民表示，这些车辆也多放置有1年之久，它们多是从上海、宁波、杭州等地运来的共享电动车。

根据当地村民说，这片停车场大约一年前就被全租下来，有车辆陆续运过来，现在数量有增无减。

其实万民村的汽车坟场只掀出了共享出行的冰山一角，这样大规模弃置纯电动汽车的新闻，并不是第一次报道。

据中国电子商务研究中心数据，年，共享汽车以.59亿元的融资金额成为当年获投金额最高的领域。然而现如今共享汽车的投资动态已越来越少见，反之是共享汽车运营商“爆雷”的消息不断传出。

据不完全统计，自年以来，许多共享汽车相继退出行业赛道。年3月，友友用车宣布公司解散；同年10月，EZZY宣布公司解散；年5月，麻瓜出行宣布停止服务；同年6月，中冠共享汽车人去楼空…

钱塘江畔另一处共享汽车"坟场"（图源：新浪微博）

今年以来，除途歌用车外，包括盼达出行、立刻出行等在内的用户押金难退问题频频被曝出。

EZZY创始人付强曾在一次公开演讲中声称：“死亡是所有分时租赁公司的最终命运。”曲终人已散，在风口中被“绞杀”的企业，远不止一家。

互联网产业分析师丁道师表示，共享汽车的核心问题在于无法规模化运营。“任何互联网模式一定要用规模效应才能抵消研发成本和运营成本，而共享汽车不管是车辆的投放、分布密度、消费者使用频次等，都不足以成为一个规模性的产业，当下整个行业都面临着巨大的挑战。”

宝马戴姆勒收缩共享汽车业务

不光是在中国，共享汽车在全球范围都在遭遇业务退潮。

据彭博社12月19日报道，戴姆勒公司和宝马公司将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城市的服务，主要原因是运营成本上升和用户流量低。

戴姆勒与宝马将终止在蒙特利尔、纽约、西雅图、华盛顿和温哥华的运营，以及暂停佛罗伦萨、伦敦和布鲁塞尔三座欧洲城市的运营。

戴姆勒与宝马在北美的共享汽车（图源：CNN）

戴姆勒和宝马的合资出行公司表示，旗下ShareNow及Car2Go将于明年2月29日终止在美国和加拿大的运营，主要是由于“全球移动出行格局的动荡状态”，以及北美地区的运营成本上升。

这也不是宝马和戴姆勒第一次在部分城市关闭共享业务。9月底，双方宣布旗下Car2go共享业务将在年12月31日之前退出5个北美城市——奥斯汀、卡尔加里、波特兰、丹佛和芝加哥——，把业务集中在纽约、蒙特利尔、西雅图、温哥华和华盛顿。

这意味着宝马和戴姆勒在全球范围内与叫车服务巨头优步和LyftInc.相竞争的雄心计划遭遇了重大挫折。这也是汽车制造商在建立新的移动出行服务时遇到的最新困难。

宝马与戴姆勒在共享出行领域相对布局较早，比如宝马在年就开展了DriveNow业务，而奔驰的Car2Go业务在年就已投入运营。